==> la location de la voiture de course,
==> le montant de l'inscription (220 € en général),
==> l'acheminement de l'auto sur le lieu de la course,
==> les vérifications techniques et administratives,
==> l'assistance,
==> le carburant,
==> un train de pneus compétition ( gomme tendre pour sols secs et humides ),
==> le prêt des casques, gants, combinaisons ignifugées,
==> les stickers de vos noms sur les vitres arrières,
==> tous les rudiments nécessaires à la conduite et au copilotage,
==> le film de votre course en caméra embarquée.

. Combien ?

Pour l'ensemble de la prestation et pour chacune des voitures, nous proposons un tarif unique de 1390 €.
Les licences FFSA sont à la charge de l'équipage, ainsi que vos frais de restauration et d'hébergement.
On s'occupe de votre course, vous gérer le reste ;-)

Notre prestation s'entend pour les départements des Alpes-Maritimes (06) et du Var (83), il est néanmoins possible d'élargir sur le secteur Sud-Est et Corse, en participant au plus juste aux frais de déplacement. N'hésitez pas à nous consulter pour en discuter.

. Que se passe-t-il en cas d'accident ?

--> vous : en cas de dommages corporels causés à l'équipage ou à des tiers, vous êtes assurés. Vous bénéficiez d'une Garantie Individuelle Accident lorsque la FFSA délivre vos licences, l'organisateur du rallye en souscrit une autre pendant la durée de la course, du "parc fermé départ" au "parc fermé final", en incluant les épreuves chronométrés et les secteurs de liaison.

--> le matériel : les véhicules qui vous sont confiés ont une certaine valeur, l'usage qui en est fait accroît les risques et nous devons parer aux éventuelles sorties de route.

Vous pouvez opter pour une assurance spécifique auprès d'une compagnie spécialisée dans ce domaine, le tarif est de 700 € par course, le seul assureur français demande une franchise de 4 000 € en cas de casse...

Nous considérons que les pièces de carrosserie et certaines pièces mécaniques proviennent de la grande série et sont de ce fait moins onéreuses que celles destinées à la compétition, d'où une certaine facilité à la remise en état.
En cas de sortie de route, le montant des réparations serait alors prélevé sur une caution de 3000 €, que vous aurez préalablement versé lors de votre inscription.

Cela ne couvre évidemment pas une destruction totale du véhicule mais nous préférons penser qu'un chèque de caution vous rendra un peu moins "casse-cou" et servira à calculer au mieux vos capacités... et vos trajectoires !

On peut faire un rallye sans sortir de la route !!

. Conditions

Nos véhicules sont révisés avant chaque course, toute pièce mécanique menacée de rupture fait systématiquement l'objet d'un remplacement, cependant, face à la sollicitation extrême qu'induit son usage, nous ne sommes jamais à l'abri d'une panne.
Dès lors, notre pacte est simple : si vous êtes victime d'un bris mécanique avant le premier tiers du rallye, et si ce problème n'est pas imputable à une mauvaise utilisation de votre part, vous bénéficierez alors d'une course de remplacement que nous choisirons ensemble en fonction de nos disponibilités communes, vous n'auriez alors que le montant de l'inscription à régler directement à l'organisateur.

FOIRE AUX QUESTIONS

Pourquoi des différences de tarifs ?
Notre prestation de base s'entend pour les départements des Alpes-Maritimes et du Var, au-delà, les frais de déplacement deviennent plus important et nous devons réajuster nos forfaits : + de kilomètres à parcourir pour l'acheminement des autos, l'hébergement de l'assistance, voire la traversée en ferry pour la Corse. Tout est calculé au plus juste. De plus, s'il s'agit d'une épreuve nationale ou régionale le nombre de kilomètres parcourus est différent, tout comme le montant de l'engagement.

Tout compris, c'est vraiment tout compris ?
A part les licences qui peuvent être utilisées pour d'autres épreuves dans la saison, vos frais d'hébergement et de restauration, il n'y a rien à rajouter. Vous vous occupez de vous, on fait le reste. Conduisez (bien !), ce sera déjà beaucoup !

Les pneus compétition, c'est quoi ?
Il s'agit de gommes spécifiques à la conduite extrême, elles permettent un bien meilleur grip que les meilleurs pneus de route. C'est lors des forts appuis que l'on sent la différence, en jouant sur le type et les pressions, on parvient à des résultats très intéressants. Nos autos sont équipées de 4 pneus de type de gomme "médium" non retaillés, dont le taux d'usure ne dépasse pas 50%. Vous pouvez amener vos propres pneumatiques si votre budget permet de rouler avec du neuf.

J'ai la chance d'avoir des sponsors, puis-je apposer de la pub sur l'auto ?
Vous pouvez même la placarder ! Sauf le bandeau pare-brise et le hayon arrière qui sont réservés à nos annonceurs.

Quelle auto choisir pour un meilleur résultat ?
D'abord celle qui vous plaît pour ses caractères esthétiques : celle avec laquelle vous vous verriez à l'intérieur, il n'y a pas de meilleur critère ! Il s'agit de feeling car toutes les trois sont différentes à conduire, et pour l'instant d'une course, vous ne nourrirez aucun regret de ne pas avoir choisi l'autre... Ce qui est sûr, c'est que nous privilégions la fiabilité à la performance, de ce fait leur niveau de préparation est inférieur à celles qui sont en haut du classement : vous ne serez pas un champion à bord d'une de nos autos, par contre nous allons tout faire pour vous permettre de rallier l'arriver.

Je ne connais rien au sport auto, faut-il une formation spéciale pour être pilote ?
"PILOTE" est l'appellation usuelle, ce n'est pas une qualification, il s'agit avant tout de conduite sportive effectuée dans les meilleures conditions de sécurité : arceaux, sièges baquets, harnais aviation, casques, combinaisons ignifugées et surtout un suivi total de l'organisation pendant que vous êtes en course. Les numéros sur vos portes servent à vous identifier et à vous suivre tout au long de l'épreuve.
La licence dont vous devrez vous acquitter confirme vos aptitudes à la conduite sportive ( vision et capacité physique ), néanmoins c'est vous qui "menez la machine" et vous devrez adapter votre conduite en fonction de votre expérience, si vous sortez de la route c'est parce que vous aurez mal jaugé vos capacités. On n'est plus sur le chemin de la maison là, c'est de la compétition automobile ;-)
Les champions ont un jour débuté comme vous, ils ne sont pas arrivés vainqueur dès leur première participation.

Justement, que se passe-t-il en cas de sortie de route ?
Comme indiqué dans la page "contrat" du site, il existe un assureur en France qui propose de garantir les dégâts matériels (car l'assurance au tiers est inclue dans le montant de l'engagement) pour l'usage d'un véhicule en compétition : le montant pour chaque épreuve est de 700€ à rajouter au montant de la location, et surtout une franchise de 4000€ en cas d'utilisation de celle-ci.
Jusqu'à présent, nos clients ont préféré déposer une chèque de caution de 3000 € que nous débitons et recréditons à l'issue de l'épreuve si il n'y a pas eu de sortie de route.
C'est vous qui choisissez.

N'hésitez pas à poser vos questions par tel ou par mail.

Et n'oubliez pas : TOUT LE MONDE PEUT FAIRE DU RALLYE !